A días de que la Legislatura porteña vote el proyecto TaxiBa — la aplicación oficial del gobierno para conectar pasajeros con taxis —, la Cámara de Empresas de Radio Taxi (CAR) salió a la calle para oponerse a su aprobación. El reclamo se mezcló con otras demandas del sector: el avance de Uber, el aumento del GNC y los carriles exclusivos.
¿Qué es TaxiBa?
TaxiBa es la aplicación que prepara el gobierno de la Ciudad para conectar pasajeros con el servicio público de taxis. Funciona de manera similar a otras plataformas del mercado: muestra información del chofer, incluye sistema de calificación y permite el pago con tarjeta de crédito y débito. Será gratuita para taxistas y pasajeros — el único costo inevitable es el financiero de las tarjetas, como ocurre en cualquier comercio.
La protesta
La convocatoria a la manifestación llamó la atención por su timing. Hace varios meses que se sabe que la aplicación está próxima a lanzarse. Sin embargo, la CAR decidió salir a las calles recién el día anterior a la votación en la Legislatura.
Lo que tampoco quedó claro fue la convocatoria a los taxistas. Las empresas de radio taxi los citaron bajo la promesa de una semana de abono gratis, en apariencia para protestar contra Uber, el GNC y los carriles exclusivos. En ningún momento se les informó que serían parte de una manifestación en contra de TaxiBa.
El argumento principal de la CAR fue que un artículo del proyecto dejaría la puerta abierta a aplicaciones ilegales. El artículo en cuestión establece que el servicio podrá solicitarse en la vía pública, en paradas autorizadas, por vía telefónica o internet a través de las centrales de radio taxi, o a través de la aplicación oficial TaxiBa. En ningún punto habilita a otras plataformas.
La cuestión de fondo es otra: económica. Desde hace meses circula el rumor de que la CAR buscaba administrar la aplicación y cobrar una comisión por cada viaje. Ese modelo no prosperó.
No está mal que los dueños de las radio taxis defiendan sus intereses. Lo que no corresponde es hacerlo en nombre de toda la actividad cuando no es así. Lo más importante acá es el taxi — los que se sientan 12 o 14 horas por día. El martes se tratará nuevamente el proyecto en la Legislatura.
Petitorio de la Cámara de Radio Taxis:
Buenos Aires, 19 de agosto de 2016
Al Sr. Secretario de Transporte de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Lic. Juan José Méndez.
Nos dirigimos a usted en carácter de propietarios de empresas de Radio Taxi. Luego de 15 días de solicitar infructuosamente una reunión personal, recurrimos a esta nota para formalizarla.
Manifestamos el total rechazo a la modificación de la Ley 3622 por la cual el GCBA otorgaría en forma gratuita e indiscriminada a los vehículos del servicio de taxi una aplicación de telefonía celular desarrollada por el propio gobierno, denominada BA Taxi.
Nuestros argumentos:
Las empresas de Radio Taxi son pymes que requieren infraestructura física, personal mínimo obligatorio por ley, inscripciones ante organismos públicos y el pago de impuestos y tasas correspondientes. Se sostienen con el abono del taxista, quien a su vez se nutre de los viajes otorgados por las empresas.
Funcionarios del área de Tránsito y Transporte nos informaron que el gobierno carece de recursos para controlar el transporte ilegal — Uber, Easy Taxi, E Taxi y remises no habilitados —, lo que merma día a día nuestros ingresos.
Si BA Taxi comenzara a funcionar de manera gratuita, nuestras empresas irían directamente a la quiebra, con la consecuente pérdida de cientos de puestos de trabajo y más de mil familias afectadas.
Consideramos además que la modificación permitirá el ingreso de más empresas ilegales, colocándolas en posición dominante frente a un gobierno que no puede — o no quiere — hacer cumplir la manda judicial que prohíbe su funcionamiento.
De aprobarse el proyecto, el propio GCBA tendría el monopolio del mercado y generaría competencia desleal hacia nuestras pymes.
Solicitamos una reunión urgente y esperamos una respuesta favorable.
Firman: Miguel Ángel Bello (Radio Taxi Del Plata), Juan Carlos D’Onofrio (Radio Taxi Aló), Walter Fabián Troncoso (Radio Taxi Tu Taxi), Pablo Cantero (Radio Taxi Premium), Juan Carlos Gutiérrez (Radio Taxi Recoleta VIP), Osvaldo Guglielmo (Radio Taxi Paris), Diego Martín Torres (Radio Taxi Pampa), Ariel Alejandro Raimondi (Radio Taxi Premier), Enrique Omar García (Radio Taxi Tel), Héctor Mario Campos (Radio Taxi Unión), Oscar Lezcano (Radio Taxi Tango), Pablo Godoy (Radio Taxi 24 Horas), Alejandro Bello Chini (Radio Taxi Personal), Ana María Muro (Radio Taxi Eiffel), María Isabel Rodríguez (Radio Taxi Digital), María Sánchez Calderón (Radio Taxi Cyber Taxi), Daniel Kunosky (Radio Taxi Classic), Oscar Donoso (Radio Taxi StarLine), Walter Troncoso (Radio Taxi Millenium), Marcelo Korz (Radio Taxi Citi Tax y New Taxi), Marcelo Armentano (Radio Taxi Porteño), Karina Reynoso (Radio Taxi Buenos Aires), Juan Carlos Gutiérrez (Radio Taxi Neos), Ernesto Rotondo (Radio Taxi Hola).