Cuatro legisladores porteños de La Libertad Avanza presentaron un proyecto de ley para eliminar la ciclovía de la avenida Córdoba, entre Suipacha y Jorge Newbery, y devolver ese espacio a la circulación de autos.
Es el expediente 3132-D-2026. Lo encabeza la diputada Andrea Freguia y lo acompañan como coautores Silvia Imas, Sandra Mónica Rey y Leonardo Saifert, los cuatro del bloque La Libertad Avanza. Entró a la Legislatura el 6 de octubre.
Qué propone
El texto del proyecto ordena al Poder Ejecutivo retirar toda la infraestructura para bicicletas y monopatines de ese tramo: separadores, delineadores, pintura sobre el asfalto, carteles y semáforos propios de la ciclovía.
Además, la Ciudad tendría que restituir «íntegramente» los carriles para vehículos y adecuar la señalización y el ordenamiento del tránsito. El plazo sería de 180 días corridos desde que la ley entre en vigencia, y la autoridad de aplicación, el Ministerio de Movilidad e Infraestructura.
Los argumentos de los autores
En los fundamentos, los legisladores sostienen que en una avenida de esa jerarquía «debe priorizarse la circulación vehicular». Recuerdan que parte de la calzada de Córdoba ya está reservada al transporte público y dicen que sumar un espacio exclusivo para bicicletas «reduce la capacidad disponible para el tránsito general».
También mencionan la carga y descarga de mercadería, el acceso a garajes y los vehículos de trabajo. «Para miles de trabajadores, comerciantes, profesionales y vecinos, el automóvil constituye una herramienta cotidiana de movilidad y de trabajo», dice el texto.
El proyecto cita relevamientos oficiales de ciclistas, sin indicar cuál: 2.428 por día entre Suipacha y Uriburu (2023), 3.164 entre Uriburu y Gascón (2023) y 1.738 entre Gascón y Jorge Newbery (2024). Según los autores, esas cifras «acreditan la existencia de usuarios», pero no cambian el criterio de la iniciativa.
Una ciclovía de 2020
La ciclovía de Córdoba se hizo en 2020, durante la pandemia, junto con la de Corrientes. Según la información oficial de ese momento, ocupa el carril izquierdo entero de la avenida, en sentido Centro–Chacarita, a lo largo de 6,9 kilómetros.
Sobre la mano derecha, Córdoba tiene carriles exclusivos para el transporte público desde 2017. Cuando se pusieron en marcha, la resolución permitía circular por ellos a los taxis, con restricciones para los que iban sin pasajeros en la hora pico de la tarde (así fue la resolución de los carriles exclusivos de Córdoba). El proyecto de ahora no cambia esos carriles ni menciona a los taxis.
Cómo sigue
El proyecto fue girado a dos comisiones: primero Tránsito y Transporte, después Presupuesto, Hacienda, Administración Financiera y Política Tributaria. Para llegar al recinto necesita dictamen de las dos.
