El Gobierno porteño fijó la nueva tarifa del taxi en CABA: con el Decreto 373/26, la ficha diurna pasa de $192 a $255 desde el 1.° de noviembre y a $310 desde el 1.° de febrero de 2027.
El decreto se publicó en el Boletín Oficial porteño N.º 7485 del 30 de octubre. Llega después de la audiencia pública del 13 de octubre, que la Ley 210 exige antes de modificar una tarifa, aunque su resultado no obliga al Gobierno.
La nueva tarifa del taxi en CABA, en dos etapas
El aumento se aplica en dos escalones, con los mismos valores que el Gobierno había propuesto al convocar la audiencia. Este es el cuadro tarifario de los anexos del decreto (Anexo I y Anexo II):
| Concepto | Diurna (desde el 1/11/2026) | Nocturna (desde el 1/11/2026) | Diurna (desde el 1/2/2027) | Nocturna (desde el 1/2/2027) |
|---|---|---|---|---|
| Valor de la ficha | $255 | $306 | $310 | $372 |
| Bajada de bandera (10 fichas) | $2.550 | $3.060 | $3.100 | $3.720 |
| Cada 200 m recorridos (1 ficha) | $255 | $306 | $310 | $372 |
| Cada minuto de espera (1 ficha) | $255 | $306 | $310 | $372 |
| Bulto adicional (5 fichas) | $1.275 | $1.530 | $1.550 | $1.860 |
Para el bulto adicional nocturno, el decreto repite los valores de la convocatoria ($1.530 y $1.860), aunque la nota de sus propios anexos dice que «se cobra a valor de tarifa diurna (5 fichas)», es decir, $1.275 y $1.550. El informe del Ente ya había advertido que los montos extra por bultos «no cambian por el horario nocturno» y que en el anexo de la convocatoria figuraban «erróneamente» con recargo.
La tarifa nocturna rige de 22 a 6 y es 20% más alta que la diurna, según los puntos 12.5.3.1 y 12.5.3.2 del Código de Tránsito y Transporte (Ley 2.148), que citan los anexos.
Frente a los valores anteriores ($192 la ficha diurna y $230 la nocturna, vigentes desde el 1.° de noviembre de 2024), la ficha diurna sube 32,8% en la primera etapa y 61,5% con la segunda, la misma cifra que había calculado el Ente. La nocturna sube 33,0% y 61,7%. Son cálculos de NotiTaxi sobre los valores del decreto y los anteriores.
La bajada de bandera equivale a diez fichas: de $1.920 pasa a $2.550 de día y después a $3.100.
«Artículo 1º.- Establecer las tarifas para la explotación del Servicio Público de Automóviles de Alquiler con Taxímetro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, que regirán a partir de las 00:00 (cero) h del día 1° de noviembre de 2026, conforme el esquema establecido en el Anexo I (IF-2026-48461230-GCABA-SECT), que a todos sus efectos forma parte integrante del presente Decreto.»
Decreto 373/26, Jefatura de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. El artículo 2 establece la segunda etapa desde el 1° de febrero de 2027 (Anexo II).
Qué había dicho el informe del Ente
La audiencia se hizo el 13 de octubre en forma virtual, con un espacio presencial en la Sede Comunal 1. El 19 de octubre, el Ente Único Regulador de los Servicios Públicos publicó la Resolución 2752/ERSP/26, que aprueba su informe sobre la audiencia. La resolución no fija ni recomienda ninguna tarifa.
Según el informe, el aumento lo pidieron el Sindicato de Peones de Taxis (SPT) y la Sociedad de Propietarios de Automóviles con Taxímetro (SPAT), con un estudio de costos y rentabilidad actualizado a julio de 2026.
El Ente calculó que, con las dos etapas propuestas, la ficha subiría un 61,5%, menos que la inflación estimada para el período, de alrededor del 92%. Para esa estimación usó el IPC del INDEC hasta agosto y las expectativas de mercado que releva el Banco Central (REM).
Con los ingresos y costos que estimó el Gobierno, el mismo informe calcula además que la utilidad estimada de la actividad pasaría del 15% al 27% de la recaudación.
El informe no propuso otros valores ni otras fechas. Sí hizo observaciones sobre algunos supuestos con los que el Gobierno calculó ingresos y costos, como las fichas diarias y la vida útil del auto, y marcó un error del anexo de la convocatoria: el bulto adicional no tiene recargo nocturno. El detalle está en qué dijo el informe del Ente sobre la audiencia.
En sus considerandos, el decreto dice que la audiencia «se celebró en forma virtual», que el Ente hizo su informe, aprobado por la Resolución 2752/ERSP/26, y que la Dirección General Gestión de Servicios de Movilidad «tomó intervención a fin de emitir su opinión fundada, respecto a las conclusiones» de ese informe. Esa opinión no se publicó con el decreto.
Cuánto había pasado desde el último ajuste
La tarifa anterior regía desde el 1.° de noviembre de 2024, la segunda etapa del Decreto 278/24, que había llevado la ficha a $192 de día y $230 de noche. El propio Decreto 373/26 dice que el estudio de la Dirección General Gestión de Servicios de Movilidad determinó «que existe un atraso en las tarifas diurnas y nocturnas actualmente vigentes».
El Código de Tránsito y Transporte dice que el Gobierno «procederá semestralmente a revisar y actualizar -en caso de corresponder- las tarifas», según cita el mismo decreto. En junio, NotiTaxi analizó cuánto se había atrasado la tarifa frente a la inflación y el combustible.
Un reajuste que llega distinto
Entre el último aumento, el 1.° de noviembre de 2024, y la primera etapa de este pasan 24 meses.
En ese tiempo creció la competencia de las apps. En diciembre de 2025, la senadora nacional Patricia Bullrich dijo que «en la Argentina hoy hay 500 mil personas trabajando en Uber y plataformas». En junio, la asociación de conductores ACCAURA estimó que hay alrededor de 600.000 choferes de apps activos en el país, el doble de los casi 300.000 de 2023.
Y a buena parte de la flota se le termina el plazo. La Ley 6722, de 2024, fijó un «cronograma excepcional» para la antigüedad máxima de los taxis: 15 años en 2026, 14 en 2027, 13 en 2028 y 12 en 2029. En 2030 vuelve a 10. Según el padrón de licencias activas de septiembre que analizó el Ente, los autos modelo 2012 y anteriores, el 5,5% de la flota, pasan el límite el año que viene. Los modelo 2019 y anteriores, tres de cada cuatro, lo pasan en 2030. Veremos cómo impacta este aumento en un sector tan diezmado y con tanta sobreoferta de autos de apps.
